7 GLOSSARIO TECNOLOGIA IN-FRAME I momenti in cui si affrontano salti, buche, curve condotte ad alta velocità, i momenti più divertenti, le discese più emozionanti: sono i momenti in cui chiediamo il massimo alla nostra bici.Il sistema ruota-pneumatico, di fronte a questo impegno, deve garantire solidità alle sollecitazioni ripetute. Allo stesso tempo, i nostri ingegneri non potevano certo cercare di risolvere questo punto aggiungendo materiale: il peso deve sempre rimanere basso, per mantenere la guida piacevole e reattiva. Si è scelto così di creare un'architettura interna di rinforzo, un inserto a ponte posizionato diagonalmente, in modo da essere opposto agli impatti frontali. In questo modo, sfruttando le geometrie della struttura, si distribuisce il carico su tutto il cerchio evitando compressioni eccessive.Il massimo risultato con il minimo carico di peso: questo dettaglio ha permesso un incremento del 10% di rigidità laterale e un 14% su quella verticale, modificando drasticamente le performances complessive. E-MTB MOMAG™ I nippli, una volta inseriti all’interno del cerchio tramite il foro valvola, vengono “guidati” fino al punto di aggancio con il raggio tramite la calamita. Grazie a questo semplice accorgimento si riesce ad ottenere una ruota priva di fori sul ponte superiore, ma con raggiatura tensionata da nippli tradizionali! ROAD • MTB • GRAVEL • TRIATHLON MONOBLOCK HUB FOR DISC Per combattere la perdita di potenza frenante in flessioni e torsioni del canottino di raccordo tra i due lati del mozzo è stato sviluppato un sistema monoblocco speciale con nervature di irrigidimento interne. ROAD NIPPLO E SEDE NIPPLO SPECIFICI 7% più affidabile. Una parte così piccola eppure così importante, i nippli e la loro sede sono uno degli argomenti più importanti nella progettazione di una ruota. Durante lo sviluppo dei nuovi cerchi E-Mtb Fulcrum si è lavorato molto su questo aspetto, la sede è stata ridisegnata ed ora permette di eliminare del tutto il lavoro a fatica dei nippli. Grazie a uno speciale alloggiamento, con inviti laterali da entrambi i lati, il nipplo si inserisce su di una base stabile, perfettamente in posizione, orientato verso il raggio. In questo modo la distribuzione delle tensioni nel cerchio risulwta molto più uniforme creando benefici percepibili in termini di vita a fatica e rigidezza: si evitano disallineamenti sotto sforzo e di conseguenza le deformazioni della struttura. E-MTB OVERSIZE FLANGE Lo sviluppo della Flangia Oversize è nato dall’esigenza di creare un sistema in grado di trasmettere ogni watt al suolo senza dispersioni, irrigidendo il sistema-ruota dove necessario senza dover aggiungere raggi o sovrastrutture che aggiugessero peso. La flangia oversize utilizza la fisica per risolvere il problema: incrementa la campanatura dei raggi e permette di accorciarli. Inoltre il raddoppio dei raggi crea un sistema bilanciato e in grado di trasmettere la coppia torcente in modo eccellente. ROAD • GRAVEL • TRIATHLON PLASMA ELECTROLYTIC OXIDATION Il trattamento “Plasma Elettrolytic Oxidation” è un processo realizzato grazie a scariche elettriche che sfruttano materiali pesanti ed elettroliti liberi. Le nostre ruote bdc passano attraverso un processo di ossidazione avanzata di leghe leggere di alluminio, magnesio e titanio. Il progetto speciale, al quale vengono sottoposte le ruote, è stato sviluppato pochi decenni fa nei laboratori russi per migliorare le caratteristiche dei materiali leggeri utilizzati nel settore spaziale e militare. Il processo “Plasma Elettrolytic Oxidation” conferisce alla superficie della lega caratteristiche molto particolari per quanto riguarda durezza e resistenza all'usura. ROAD
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